TRIART நிறுவனம் (தலைமையகம்: Fukuoka மாகாணம், Iizuka நகரம்; பிரதிநிதி இயக்குநர்: Kentaro Imazu; இனி TRIART) மற்றும் Toyota Motor Kyushu (தலைமையகம்: Fukuoka மாகாணம், Miyawaka நகரம்; தலைவர்: Osamu Nagata; இனி Toyota Kyushu) ஆகியவை Lexus தயாரிக்கும் Toyota Kyushu Miyata தொழிற்சாலையின் வெளிப்புறத்தில் இயங்கும் நீண்ட தூர தானியங்கி சரக்கு வாகனங்களுக்கான முன்னுரிமை இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இயக்கத் தொடங்குகின்றன. இதில் பங்கேற்கும் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் வட்டமாக இணைந்து நேரடியாகத் தொடர்புகொள்ளும் “வளைய வலையமைப்பை” உருவாக்கி, ஒன்றுக்கொன்று பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துகின்றன. வெளிப்புற நீண்ட தூர வாகனங்களின் இயக்கக் கண்காணிப்பு, சந்திப்புகளில் முன்னுரிமை இயக்கக் கட்டுப்பாடு, பாதசாரிகளுடனான பாதுகாப்பு உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவற்றை ஒரே அமைப்பில் இயக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பல துறைகளின் உற்பத்தித் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிப்புகள் மற்றும் பாகங்களை வளாகத்துக்குள் எடுத்துச் செல்ல தானியங்கி சரக்கு வாகனங்களை (Automatic Guided Vehicle, இனி AGV) பயன்படுத்துவது அதிகரித்து வருகிறது. AGV-கள் பொதுவாக காந்தக் கோடுகள், QR குறியீடுகள், RFID போன்ற வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றி இயங்குகின்றன; வாகனத்தில் உள்ள சென்சார்கள் மோதலைத் தவிர்க்கின்றன. பரந்த வளாகம் கொண்ட வாகனத் தொழிற்சாலைகளிலும், ஊழியர் சுமையைக் குறைத்து உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்த இவை இன்றியமையாததாகிவிட்டன. ஆனால் குறுக்கிடும் அல்லது ஒன்றிணையும் சிக்கலான பாதை அமைப்புகளை இயக்க, பயண வரிசையை முழுமையாக நிர்வகிக்கும் முன்திட்ட இயக்கம் தேவைப்பட்டது. அதுவும் அனைத்து AGV-களும் ஒரே உற்பத்தியாளரின் ஒரே அமைப்பில் மையமாக நிர்வகிக்கப்படும் போது மட்டுமே சாத்தியமாக இருந்தது.
பல உற்பத்தியாளர்களின் AGV-கள் வெவ்வேறு தரவு வடிவங்களிலும் தொடர்பு விவரக்குறிப்புகளிலும் இயங்கும் Toyota Kyushu-வின் Miyata தொழிற்சாலையை கருத்தில் கொண்டு, வாகனங்கள் சந்திப்புகளில் யாருக்கு முன்னுரிமை என்பதைத் தன்னாட்சியாகத் தீர்மானிக்கும் “முன்னுரிமை இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை” TRIART வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது. 2022 ஜனவரி முதல் இதே அமைப்பைப் பயன்படுத்தி Miyata தொழிற்சாலையின் சில பகுதிகளில் வெளிப்புறத்தில் இயங்கும் நீண்ட தூர தானியங்கி சரக்கு வாகனங்களைக் கண்காணிக்கத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் AGV-கள் எந்த உள்கட்டமைப்பும் இன்றி நேரடியாகத் தொடர்புகொள்ளும் ஊடாடும் அமைப்பு. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் வாகனங்கள், பாதசாரிகளின் சாதனங்கள், எதிர்கால சாலை வசதிகள் ஆகியவற்றின் விவரக்குறிப்பு வேறுபாடுகளை ஏற்றுக்கொண்டு தன்னாட்சியாக ஒத்துழைக்கச் செய்யும் புதுமையான கட்டமைப்பு. இது முக்கியமாக பின்வரும் இரண்டு தனிப்பட்ட மேம்பாடுகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
【1】பல்வேறு சாதனங்கள் சேரவும் விலகவும் கூடிய வளைய வலையமைப்பை உருவாக்குதல்
TRIART-இன் தனித்துவமான பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட கணினித் தொழில்நுட்பமான “XCOA (Cross Core)＊” முகவர் நிரலைப் பல்வேறு சாதனங்களில் (வாகன ஸ்மார்ட்போன், பணியாளர் ஸ்மார்ட்போன், நிர்வாகி PC போன்றவை) நிறுவி, சாதனங்கள் நேரடியாகத் தொடர்புகொள்ளும் P2P “வளைய வலையமைப்பை” உருவாக்குகிறோம். இந்த வளையமே தன்னாட்சி வலையமைப்பாகும்; மேலும் “முன்னுரிமை இயக்கத் தீர்மான தர்க்கம்” போன்ற நிரல்களை இயக்கும் ஒற்றைக் கணினியாகவும் செயல்படுகிறது. எனவே சேவையகம் மூலம் மையக் கண்காணிப்பு அல்லது கட்டுப்பாடு செய்வதைவிட, நிகழ்நேர மற்றும் தொடர்ச்சியான செயலாக்கத்திற்கு தகவல் தொடர்புச் சுமை ஏற்படாது. சாதனங்கள் விருப்பப்படி சேரும்போதும் விலகும்போதும் தொடர்பைத் தக்கவைக்கும் மிகைத் திறனும் உள்ளது.
【2】வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புள்ள சாதனங்களுடன் இணைப்பு உருவாக்குதல்
வளைய வலையமைப்பில் செயலாக்கப்பட்ட முடிவுகளை (நிறுத்தும் கட்டளை போன்றவை) AGV வாகனங்கள் அல்லது AGV மேலாண்மை சாதனங்களுக்கு செய்தியாக அனுப்பி, வாகனத்துக்கு பிரேக் இடுவது போன்ற கட்டுப்பாட்டைச் செயல்படுத்துகிறோம். பெறுநரைப் பொறுத்து PLC (இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம்) அல்லது ROS (ரோபோ இயக்க முறைமை) இயந்திரம் வழியாக அனுப்பலாம். ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் தரவு வடிவம் மற்றும் தொடர்பு விவரக்குறிப்பு வேறுபாடுகள் இங்கே பொதுவான வடிவமாக மாற்றப்படுகின்றன; பின்னர் முடிவுகள் வளைய வலையமைப்பின் பொதுவான தர்க்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுவதால் வேறுபாடுகள் கையாளப்படுகின்றன.
இந்த அமைப்பின் அடித்தளமான வளைய வலையமைப்பு P2P தொடர்பை அடிப்படையாகக் கொண்டதால், சேவையகத்தில் சுமை குவிவதால் ஏற்படும் அபாயங்களும் செலவுகளும் இல்லை. பங்கேற்கும் சாதனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பங்குகளுக்கேற்ப வளையங்களை அதிகரித்து இணைப்பை விரிவாக்கும்போது, அளவு வளர வளர பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட கணினியின் நன்மைகள் மேலும் வெளிப்படும். ஒருங்கிணைந்த தரநிலைக்கான மென்பொருளை உருவாக்கவும் பராமரிக்கவும் ஆகும் சமூகச் செலவைக் குறைக்கலாம்; பயன்பாடு மற்றும் சூழலுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக வடிவமைக்கவும் முடியும்.
(மேலுள்ள படம்) வளைய வலையமைப்பில் பங்கேற்கும் சாதனங்களின் இயக்கத்தைக் காணும் மேலாண்மைத் திரை
(கீழுள்ள படம்) மின்கலத் தகவல் உள்ளிட்ட ஒவ்வொரு சாதனத்தின் நிலையையும் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கலாம்
தற்போதைய இயக்கம் சில வாகனங்களையும் அவற்றுடன் பணிபுரியும் ஊழியர்களையும் மையமாகக் கொண்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் தொழிற்சாலை வளாகத்தில் நடக்கும் நபர்களும் சாலை வசதிகளும் பங்கேற்கக்கூடிய அமைப்பாக இதை மேம்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளோம். Miyata தொழிற்சாலையின் 2.5 கி.மீ. நீள வெளிப்புற வளாகத்தில் பாகங்களை எடுத்துச் செல்லும் 10 வகை வாகனங்கள் வெவ்வேறு நேரங்களில் இயங்குகின்றன; அவை பாதசாரிகள் மற்றும் உள்ளே வெளியே செல்லும் லாரிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. எனவே பலவிதமான குறுக்கீடுகளும் இணைப்புகளும் ஏற்படுகின்றன. இவ்வாகனங்கள் அனைத்தையும் தானியக்கமாக்கி, பாதசாரிகள் அல்லது வசதிகளை மையமாக நிர்வகிக்காமல் ஒன்றுக்கொன்று முடிவெடுத்து இயக்கக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தால், பொதுச் சாலை போக்குவரத்தில் இயங்கும் தானியங்கி வாகனங்களைப் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட கணினி தொழில்நுட்பம் ஆதரிக்கும் எதிர்காலம் சாத்தியமாகும்.
புதிய சமூக உள்கட்டமைப்பை அறிமுகப்படுத்தும்போது, பழைய அமைப்புகளை முழுமையாக மாற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட முறையும் ஒரு வழி. அதேவேளை, ஏற்கெனவே உள்ள அமைப்புகளை இணைத்து செயல்திறனை உறுதி செய்யவும் தகவல் மற்றும் அதிகாரம் அளவுக்கு மீறி ஒரே இடத்தில் குவிவதைத் தடுக்கவும் வழிகளை ஆராய்வது எதிர்கால தகவல் தொழில்நுட்பத்திற்கான முக்கியமான பார்வையாகும். TRIART தனது தொழில்நுட்பத்தைப் பல துறைகளில் பயன்படுத்தி அதன் சாத்தியங்களை ஆராய்கிறது; Toyota Kyushu பணியிடங்களின் உண்மையான சவால்களிலிருந்து உருவான புதிய உற்பத்தித் தொழில்நுட்பத்தைப் பொதுப் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவர முன்முயற்சி செய்கிறது. இவ்வமைப்பையும் நடைமுறைக்கு கொண்டுவந்ததைத் தொடக்கமாகக் கொண்டு, எதிர்காலச் சமூகத்தில் செயல்படுத்தத் தகுந்த தொழில்நுட்பமாக வளர்க்க தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு செய்வோம்.
＊பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட கணினி தொழில்நுட்பம் “XCOA (Cross Core)” = Cross Computing Architecture. “XCOA” என்பது TRIART நிறுவனத்தின் பதிவு செய்யப்பட்ட வணிகமுத்திரையும் தனிப்பட்ட வடிவமைப்புத் தொழில்நுட்பமும் ஆகும் (ஜப்பான் காப்புரிமை எண்கள் 6427697 மற்றும் 6427702; சர்வதேச காப்புரிமை விண்ணப்பத்தில் உள்ளது).
செய்தி வெளியீட்டின் முழு உரை